Toyota GT86 2.0 Boxer 2013

Samochód jest regularnie serwisowany i utrzymywany na wysokim poziomie techniczny.

• Silnik 2.0 Boxer pracuje płynnie, bez niepokojących odgłosów.
• Skrzynia manualna działa poprawnie i jest regularnie serwisowana (olej z 10.2025r.).
• Układ hamulcowy, zawieszenie i układ chłodzenia działaja prawidłowo z zapasem kloców i tarcz.
• Klimatyzacja działa poprawnie, cała elektryka jest sprawna.

GT86 to klasyczne, lekkie coupe z napędem na tylną oś. Pod maską pracuje wolnossący, czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 2.0, opracowany wspólnie z Subaru. Jednostka rozwija 200 KM przy 7000 obr./min i współpracuje z 6‑biegową manualną skrzynią biegów. Napęd trafia wyłącznie na tylne koła, zgodnie z klasyczną receptą na samochód sportowy.

Sekret GT86 nie tkwi jednak wyłącznie w osiągach. Samochód został zaprojektowany z naciskiem na niską masę, niski środek ciężkości oraz bardzo dobre wyważenie. Dzięki temu reaguje natychmiast na polecenia kierowcy, a każdy ruch kierownicą, gazem czy hamulcem przekłada się na zachowanie auta w wyjątkowo naturalny i przewidywalny sposób.

To właśnie dlatego GT86 daje tyle przyjemności na krętych drogach. Auto pozwala poczuć pracę zawieszenia, przenoszenie masy oraz zachowanie tylnej osi w zakrętach. Jest samochodem, który nagradza umiejętności kierowcy i zapewnia bardzo angażujące wrażenia z jazdy.

Równie wyjątkowa jest pozycja za kierownicą. Nisko osadzone fotele, mała sportowa kierownica oraz bardzo dobra ergonomia sprawiają, że kierowca szybko staje się integralną częścią samochodu. Dźwięk wysokoobrotowego boksera, precyzyjna skrzynia biegów i napęd na tył tworzą doświadczenie, którego coraz trudniej szukać we współczesnej motoryzacji.

GT86 nie została stworzona do bicia rekordów na prostej. To samochód dla osób, które po prostu lubią prowadzić i cenią bezpośredniość reakcji oraz radość płynącą z pokonywania zakrętów.

Moja historia z tym samochodem jest dość kręta — a właśnie takie drogi GT86 lubi najbardziej.

To auto, którego początkowo w ogóle nie brałem pod uwagę. Szukałem wtedy Megane RS, Forda ST czy Subaru WRX. Na ten egzemplarz trafiłem całkowicie przypadkowo. Było po drodze, więc postanowiłem podjechać, zobaczyć i... zapomniałem o wszystkich innych samochodach.

GT86 urzekła mnie od pierwszej jazdy i przez ponad 11 lat dawała mi ogromną radość. Kupiłem ją, gdy miała niespełna 20 tys. km przebiegu, i od tamtej pory nic się nie zmieniło. Do dziś jest jednym z tych samochodów, do których po prostu chce się wracać.

Za każdym razem czekałem na kolejną przejażdżkę. Wracając z urlopu, na który jechałem innym środkiem transportu, myślałem o tym, kiedy znowu usiądę za jej kierownicą. Przez lata była moim jedynym samochodem — zarówno do codziennych dojazdów, jak i na długie trasy. W obu rolach sprawdzała się znakomicie.

Wydaje mi się, że przy zakupie GT86 warto zadać sobie trzy proste pytania:

• Czy lubisz jeździć gokartami?
• Czy lubisz czuć samochód podczas każdego zakrętu, przyspieszenia, hamowania i poślizgu?
• Czy chcesz czerpać przyjemność z jazdy za każdym razem, gdy siadasz za kierownicą?

Jeśli na wszystkie trzy pytania odpowiedziałeś „tak”, zapraszam do kontaktu. Resztę historii tego egzemplarza i radość z jazdy poznasz już osobiście.